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低基数高增长 广汽三菱走出低谷

时间:70-01-01 08:00 来源:

经历了连续两年的销量下滑之后,广汽三菱在2017年上半年交出高增长答卷。

近日,广州汽车集团股份有限公司(601238.SH,以下简称“广汽集团”)发布了今年上半年产销快报。

快报数据显示,广汽三菱汽车有限公司(以下简称“广汽三菱”)在上半年销售汽车54216辆,同比增长181.69%。虽然在销量增速上表现强势,但广汽三菱也依然面临着产品架构薄弱,整体市场份额偏低等历史问题,在其未来的发展中可谓是机遇与挑战并存。

广汽三菱副总经理杜志坚在接受《中国经营报》记者采访时表示,广汽三菱的销量增长得益于新产品的投入、经销商渠道的扩充以及市场宣传力度的加大,在未来,广汽三菱将继续凭借“SUV+新能源”的发展主线谋求进一步的发展。

“二次腾飞”

“随着产品销量的提升,我们的采购成本、运营成本均会有所下降,5.4万辆的半年销量不仅代表着广汽三菱的量级提升,也代表着广汽三菱进入了二次腾飞时期。”杜志坚如是说。

广汽三菱官方数据显示,今年6月,广汽三菱销量为10005辆,相比去年同期的7308辆,增长了36.9%,截至6月底,广汽三菱平均月销量超过9000辆,共完成年销售目标的54.2%。对此,杜志坚表示,广汽三菱的销量上涨主要是由于新款国产欧蓝德的热销。欧蓝德的畅销不但提升了现有经销商的销售热情,还在半年时间内为广汽三菱吸引了54家经销商加入。

当然,除良好的销售渠道外,有力的市场营销也是促使汽车产品销量增长的重要因素。如与湖南卫视《歌手》合作,通过全民K歌大赛活动将“日系四驱车销量冠军”和“2047”的产品形象带到线下。通过一系列大动作,广汽三菱逐步实现了销量与品牌双增长的良好发展态势。用杜志坚的话来讲,“除新款产品带动作用之外,更大力度的市场营销也是广汽三菱销量增长的原因之一。”

自2012年成立以来,广汽三菱的平均年销量始终徘徊在5万辆左右。杜志坚认为,有了上半年5.4万辆的销量积累,广汽三菱可以在2017年实现10万辆销量目标,而10万辆的年销量对于广汽三菱而言可以说是销量量级的一次跨越。按照广汽三菱的内部划分,过去三年的销量徘徊阶段为广汽三菱的第一阶段,在此阶段内,广汽三菱实现了产品的从无到有,实现了销量与口碑的初步积累;进入10万辆年销量之后是广汽三菱自身发展的第二阶段,在此阶段内,广汽三菱将实现产品销量的量级提升和市场占有率的进一步扩大。

产品线薄弱

随着二次腾飞阶段的临近,如何进一步扩大车型销量和市场占有率将成为广汽三菱需要面临的重要问题,从广汽三菱目前的在售产品来看,其主要产品仅有欧蓝德、帕杰罗·劲畅和劲炫ASX三个系列。汽车行业知名评论员凌然认为,随着我国汽车市场的不断成熟,汽车消费者的消费行为日趋理性化,产品对于汽车生产商销量提升的主导作用也日趋明显。尽管良好的品质把控和优秀的市场营销能够进一步促进广汽三菱的销量提升,但其目前德产品线仍然略显单薄。

对此,杜志坚在接受记者采访时表示,产品销量的增长与产品定位、产品定价、营销手段的等多方面因素有关,尽管产品种类的多少会在一定程度上影响销量,但其却不是绝对主导因素。为了进一步丰富产品布局,广汽三菱也将在不久的未来上市欧蓝德PHEV、祺智PHEV以及新款帕杰罗·劲畅。

搜狐产销数据库的统计数据显示,在广汽三菱已经取得的5.4万辆销量成绩中,欧蓝德和劲炫ASX的销量占比接近80%。从两大车系的产品定位来看,欧蓝德产品定位为紧凑型SUV,主要竞争对手有CR-V、RAV4以及昂科威等车型;劲炫ASX产品定位同为紧凑型SUV,主要竞品有广汽传祺GS4、哈佛H6、吉利博越等自主品牌车型。但与竞争对手相比,欧蓝德和劲炫ASX仍有提升空间。

上海明华有道商务咨询有限公司执行总监封士明认为,广汽三菱当前的销量上涨既与中国SUV细分市场销量持续火热有关,又与其专业越野的品牌沉淀有关。但问题在于,“10万元以下的车型较难控制成本,30万元以上的车型三菱品牌较难支撑。”封士明在接受记者采访时表示。

机遇、挑战并存

尽管当前的产品线还比较单薄,但增长速度依然较快的SUV细分市场以及多年的用户口碑积累仍为广汽三菱提供了充足的发展空间。和多数车企一样,如何在市场给予的发展机遇中应对挑战也将是广汽三菱壮大发展的重要课题。

中汽协的统计数据显示,今年上半年,除SUV细分市场有超过18%的同比上涨外,其他乘用车细分市场销量均处同比下滑状态。在乘用车市场,日系车市场份额持续上涨,与去年同期相比,增加2.3个百分点至17.7%。凌然表示,在SUV市场持续增长,日系品牌市场占有率持续回暖的情况下,广汽三菱仍有较大的市场发展空间。他认为,以SUV产品为主的广汽三菱必须尽快加速产品及渠道布局,以便抓住这一波增长的黄金时间。

基于进入时间早晚、品牌号召力强弱等因素,国内合资阵营也已形成了高下之分。虽然在产销规模上落后于本田、丰田、日产等日系企业,但三菱发动机却在中国有着极为广泛的用户基础。为此,广汽三菱也曾在新款欧蓝德上市之时提出了无论是否为三菱品牌车型,只要是爱车搭载了三菱发动机,即可前往广汽三菱4S店,享受三菱发动机免费检测一次,以及前往店头置换欧蓝德的车主,均可享受与广汽三菱车主同等的置换政策的相应市场措施。

有业内分析认为,广汽三菱虽然没能赶上中国车市第一轮黄金发展期,但现在发力为时未晚,相比于全球其他市场而言,中国车市的容量依旧较大,发展空间依旧充裕。在国内车市已经逐渐回归理性发展,车市整体增速逐步放缓的大背景下,广汽三菱需要思考的是,如何凭借自身的当前优势提升品牌溢价能力从而进一步扩大市场占有率。

本文来源:中国经营网责任编辑:王铭_NA5955

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